{"id":82688,"date":"2024-08-08T13:31:30","date_gmt":"2024-08-08T16:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/iterdigital.com.br\/bul\/?page_id=82688"},"modified":"2024-09-03T17:33:43","modified_gmt":"2024-09-03T20:33:43","slug":"dicas-de-instalacao-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/es\/dicas-de-instalacao-2\/","title":{"rendered":"Consejos de instalaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\u00a1ANTES DE INSTALAR, CONSULTA ESTOS CONSEJOS!<\/h3>
<\/div>

TORNILLOS EN GENERAL<\/strong><\/h3>\n\n

Aplique de 1 a 2 gotas de pegamento fijador de roscas de torque medio a todos los tornillos para evitar que se aflojen debido al uso. Preste atenci\u00f3n tambi\u00e9n al par espec\u00edfico aplicado, recomendamos utilizar una llave dinamom\u00e9trica de acuerdo con la norma t\u00e9cnica para cada tipo de tornillo. \u00a1Importante! Superar el par m\u00e1ximo descrito por una norma espec\u00edfica puede causar da\u00f1os al producto.<\/p><\/div>\n\n

\"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>
Rosca m\u00e9trica<\/th>Torqueo (especificaci\u00f3n m\u00edn-m\u00e1x en N.m)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
M6<\/td>08-12<\/td><\/tr>
M8<\/td>15-25<\/td><\/tr>
M10<\/td>30-40<\/td><\/tr>
M12<\/td>40-55<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>
<\/div>
SEMIMANILLARES<\/strong><\/h5>\n\n

Para sustituir o ajustar tu semimanillar f\u00e1cilmente y sin da\u00f1ar la abrazadera, retira los tornillos de sujeci\u00f3n del tubo. Luego, ins\u00e9rtalos desde el lado opuesto de la brida hasta que sus extremos aparezcan dentro del corte. Utilice una l\u00e1mina fina, por ejemplo un trozo de hoja de sierra, en el medio del corte, como en la foto. Luego apriete ligeramente los tornillos y presione alternativamente la placa, lo que forzar\u00e1 la apertura del alojamiento del tubo. \u00c1brelo lo justo para poder mover el tubo, no m\u00e1s para evitar el riesgo de que el material se fracture.<\/p>\n\n

<\/div><\/div>\n\n
\"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>
  • <\/li><\/ul>
    <\/div>
    RESORTE DE RETORNO DEL FRENO<\/strong><\/h5>\n\n

    Instalar el resorte de retorno del pedal del freno es muy sencillo. Simplemente sigue la posici\u00f3n en la foto del lateral.
    <\/p>\n\n

    <\/div><\/div>\n\n
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n
    <\/div>
    REPOSAPIES<\/strong><\/h5>\n\n

    Para el montaje o desmontaje utilice una llave n\u00famero 19 en el racor paralelo del paso a paso y una llave n\u00famero 13 en el tornillo.
    detr\u00e1s del pedal.
    Aplique siempre de 1 a 2 gotas de pegamento fijador de roscas de torque medio al ensamblar.
    Utilice siempre una llave dinamom\u00e9trica para apretar este tornillo, apriete 20 N.m.
    Nunca reutilice el tornillo cuando sea necesario reemplazar el paso a paso debido a da\u00f1os.<\/p><\/div>\n\n

    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

    <\/p>\n\n

    <\/div>\n\n
    <\/div>
    PUNTERA DE PALANCA<\/strong><\/h5>\n\n

    Para el montaje o desmontaje, utilice una llave fija n\u00famero 11 en el conector paralelo en la punta del paso a paso y una llave Allen n\u00famero 4 en el tornillo detr\u00e1s del pedal.
    Aplique siempre de 1 a 2 gotas de pegamento fijador de roscas de torque medio al ensamblar.
    Utilice siempre una llave dinamom\u00e9trica para apretar este tornillo, apriete 12 N.m.
    Nunca reutilice el tornillo al reemplazar el paso a paso debido a da\u00f1os.<\/p><\/div>\n\n

    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00a1ANTES DE INSTALAR, CONSULTA ESTOS CONSEJOS! Rosca m\u00e9trica Torqueo (especificaci\u00f3n m\u00edn-m\u00e1x en N.m) M6 08-12 M8 15-25 M10 30-40 M12 40-55<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"class_list":["post-82688","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/82688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82688"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/82688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84178,"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/82688\/revisions\/84178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bulletmoto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}